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　　1979年11月25日，隶属于石油部海洋石油勘探局的“渤海2号”钻井船在渤海海域发生了严重的翻沉事故，导致72名工作人员丧生，直接经济损失达到3700多万元。这起突如其来的灾难，原本应当引起全社会的广泛关注，但令人大跌眼镜的是，事故发生后竟然长达8个月才被曝光。显然，事故发生后，石油部和海洋石油勘探局的领导们深知这起事件的影响力，担心会引发社会动荡，于是选择将其隐瞒，未向上级报告，企图掩盖事实真相。

　　然而，面对如此重大的事故，尤其是70多名无辜的生命丧失，最终这件事的隐瞒终究无法持续下去。一位死者的家属在多次诉求无果后，忍无可忍，最终将石油部告上了中纪委。这一举动引发了中纪委的高度重视，随后事件得以披露。时任中纪委常务书记的黄克诚得知此事后，愤怒至极，他几乎无法用语言表达自己的愤怒，沉默良久后，他坚定地表示：“这件事必须调查！这是关乎人民群众生命财产安全的重大问题。党委怎么可以对此事置之不理，为什么拖延报告？一定要查清楚，找出责任，水落石出！”

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　　中纪委迅速成立了专门的调查组，深入开展了全面调查，重点采访了事故的两名幸存者，并与石油部合作，仔细分析了事故现场打捞出的船体。经过大量的调查与数据分析，事故的原因逐渐浮出水面。调查显示，这起悲剧不仅仅是因为钻井船本身存在质量缺陷，尤其是从日本进口的这艘钻井船，在多项关键指标上都未达标，此外，还存在人为操作失误、缺乏科学依据的决策等问题。虽然其中也有一些不可抗力的因素，但石油部在事故发生后的隐瞒行为，尤其是对于事故处理不当，是典型的党风问题和工作作风问题，黄克诚明确要求必须采取严格的处理措施，严肃查处。

　　在事件公开后，石油部部长宋振明面对巨大的压力，深刻反思了自己在事故处理中的失职与错误，决定主动辞去部长职务，并请求全国人大会批准。这一决定虽然艰难，但也彰显了他的责任担当。同时，石油部开始着手处理事故善后工作，尽最大努力安抚遇难者家属，并根据规定进行赔偿。为了防止类似事件再次发生，石油系统开展了深刻的行业整顿，自下而上进行了反思与教育，干部职工都意识到这次事件带来的深刻警示。尽管如此，石油部也鼓励全体员工以更加昂扬的斗志投入到接下来的工作中，不因这一事故而气馁。

　　这些处理意见很快被上报给中纪委，原以为此事就此了结，然而，黄克诚在审阅了处理意见后提出了一个新问题：除了石油部的高层领导需要负责，作为国务院分管石油事务的副总理，康世恩是否应该承担责任？康世恩无疑是我国石油领域的重要人物，但他在此次事故中的责任同样不可推卸。黄克诚坚持认为，康世恩不仅应当为此次事故负责任，而且处分应当更加严厉。中央对此问题展开了长时间的讨论。毕竟，康世恩在我国石油工业的历史上具有举足轻重的地位，在大庆油田的开发等重大项目中有着重要贡献。

　　然而，黄克诚坚持认为，虽然康世恩为我国石油工业做出了卓越贡献，但在这次重大责任事故中，他不能因为有功而逃避责任。最终，中央决定对康世恩进行记大过处分，宣布这一决定后，社会产生了强烈反响，人们普遍感受到，中央在加强党风廉政建设方面确实有了更为坚定的决心。

　　值得一提的是，受处分后的康世恩并没有消沉，反而愈加努力工作。他完全接受并支持中央的决定，并表示将通过更加出色的工作业绩来弥补自己的过失。此后，康世恩在石油行业的成就更加显著，为我国石油工业的发展做出了更大的贡献。由于他在后续的突出表现，中央决定撤销对他的处分。1982年，康世恩重新被委以重任，担任国务委员，并兼任石油工业部长，为祖国的石油事业做出了杰出的贡献，直至他的一生结束。返回搜狐，查看更多