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1979年冬天的渤海湾，冷风刮得透骨。25日那天，“渤海二号”钻井平台正准备换井位，这艘“进口”平台还真是大家伙儿的骄傲：“外国货啊，肯定能抗风！”可谁知道，天边乌云越聚越厚，海面上的风浪瞬间从7级飙到12级，整片海域变成了翻腾的战场！
甲板上，74名工人使出浑身力气加固物件，但一个接一个的巨浪像决堤的洪水般袭来。就在这场狂风巨浪中，“渤海二号”一声闷响，悄无声息地沉向了海底，留下72条无辜的生命和一片哀嚎。
上世纪70年代，中国石油工业正蓬勃发展，海洋石油勘探也被提上日程。但一谈到高端设备，尤其是像钻井平台这样的大件，国内的技术力量还捉襟见肘。
为了解决海洋石油勘探的紧迫需求，领导们决定引进国外设备，尤其是“可靠”的日本制造品。在这样的背景下，“渤海二号”从日本“光荣”登场。
“渤海二号”原名“富士号”，是一艘由日本建造的二手自升式钻井平台。话说回来，这“富士号”虽然表面光鲜亮丽，内部结构却满是隐患。它当时被打上了“进口”的标签，这在那个年代可是响当当的保障，进口设备在不少人心中等同于“安全”“先进”。
可事实上，谁又能想到，买回来的不过是二手货，还是经过多次翻修的“次品”。资料显示，这台设备在多次交易中都因质量问题被弃之不用，最终却被作为先进的海洋石油设备买进了中国。
彼时，许多领导和工程师都将这台设备寄予厚望，深信它能为海洋石油开发提供重要支持。
国产的设备不如进口的，当时这种观念已在国内深入人心。于是，领导们觉得自己掏了大笔外汇从日本购入的设备，定能经受住风浪考验。然而，没人仔细查验过这艘船的实际状态。按照事后检测，“渤海二号”压根儿不符合渤海湾的恶劣海况。
换句话说，这船根本不是为风浪极大的渤海量身定制的，设计上的缺陷已然成为一颗随时引爆的炸弹。一个让人不禁唏嘘的事实是，这样的质量水平，在日本早已被认为达不到安全标准，而在当时的中国，却被“奉若珍宝”。
1979年11月的渤海湾，寒风刺骨。平台上的工人们已经从夏秋之交的忙碌进入了冬季的考验，但谁也没想到，这个冬天竟会成为他们的生命寒冬。
平台上的工程师们心中虽对平台的抗风能力略有怀疑，但仍对进口设备抱有信心，大家都认为，只要按照既定流程走，一切都会顺利。
可是，这件“二手货”外表华丽，却难掩设计缺陷的事实，灾难已在悄然逼近。平台外表看似厚重，其实在恶劣天气下如同纸糊，不堪一击。很快，寒冷的渤海湾用风浪狠狠地撕下了这份虚伪的“进口安全”。
当天的海面乍看平静无奇，拖航工作如常进行，石油部的总调度员、拖航小组的负责人都在现场。彼时的风速仅是7级左右，虽有风浪，但尚在承受范围之内。
负责指挥的康于义和吴洪兴也觉得，按照正常操作流程，这次拖航不会有什么意外。平台上74名工人按部就班地忙碌着，各司其职，似乎一切顺利。
可是，渤海的天气变幻无常。上午10点，海面风浪忽然加剧，紧接着，风力飙升至8级、9级。调度员急忙呼叫气象台，然而气象台并未发出大风警报，拖航任务就这样在不知不觉中向险境滑去。
随后不久，风速继续攀升到10级、11级。海面开始翻滚，浪花怒号，平台剧烈摇晃。此时，拖航小组面临两难：要么立即停航，稳定船体；要么冒险前行，争取早些抵达安全地点。面对决策，指挥组做了个致命的判断——继续拖航。
到了下午，风浪席卷了整个海域。12级的巨浪像脱缰的野兽般扑向平台，工人们被震得东倒西歪。大海的怒吼声此起彼伏，平台在波涛中翻滚不已，场面如同一场灾难电影。
74条生命在风浪中挣扎，工人们试图加固平台上的设备，或用工具固定舱门，以避免大海水涌入。水手们一边惊恐地抬头看着扑面而来的巨浪，一边本能地抓住扶手，眼里满是惶恐，没人知道接下来会发生什么。
随着时间推移，风力继续增强。突然，一个特大的浪头狠狠地拍在甲板上，巨大的撞击力让船体倾斜得更加剧烈。站在平台边缘的工人只感到脚下不稳，一波又一波的浪花扑打上来，寒冷的海水漫过脚踝，逐渐蔓延至膝盖。一些人还来不及稳住身形，就被汹涌的水流推得连连后退。
眼看平台似乎要翻倒，不少人心头闪过不祥的念头，却已无力改变命运。就在这惊魂一刻，平台发出一声巨响，海水瞬间吞没了甲板上的人。
这一夜，渤海湾的风平息了，但72条生命已永远地留在了冰冷的海底。72人遇难，直接经济损失3700多万元。这些数字像一把锥子，刺入所有人的心中。
然而，追溯根源，问题不仅仅是那天的恶劣天气。悲剧背后，存在多种原因，而这其中，最大的问题在于“渤海二号”本身的不合格。
在沉船打捞后，权威部门通过多次模拟测试得出结论：渤海二号存在致命设计缺陷。这种结构在日本使用时便有“抗风性弱”的劣迹，可当时引进时并没有严格检测，简单地以“日本进口”之名一笔带过。
有关管理者的疏忽和平台设计本身的缺陷，让这台设备根本无法在渤海湾这般恶劣的自然条件下安全作业。这样的缺陷显然是当时未被发现，或许更确切地说，相关人员根本没有意识到这台设备不适合此类海域。
当年，石油部的决策层显然对风险评估不足，加上技术设备的有限，救援能力也未跟上。面对大海的威胁，人力显得如此渺小。
在那一刻，决策失误、设备质量问题以及天气预报的缺失，共同将这些生命推入了无边的深渊。正是这些疏忽、这些没有被重视的细节，将“渤海二号”送上了死亡之路。
